文 / 李界木（仰山文教基金會顧問）
- 蘇花交通要衝：蘇澳鎮
- 東南方的地理位置：
蘇澳鎮位於台灣東北部宜蘭縣的東南方，東經122度，北緯24.8度，地勢曲折狹長，東臨太平洋，西北與冬山、五結兩鄉接壤，西南與南澳鄉相連接，南方則有中央山脈阻隔，形成三面環山，一面臨海的封閉區，地勢狹長，全長四十餘公里，山脈蜿蜒花蓮縣境，地質構造非常特殊，有豐富礦產和極為罕見特殊之冷泉資源冠全台。
蘇澳港三面環山，形勢險要，港口東向太平洋，是東台灣的天然良港。自古以來，常是海盜等外力唾涎窺犯的據點。 由於港面原本寬闊，中有礁石羅列，當春夏間，海面風平浪靜，船舶店鋪倒影入海，反映空中，幻為樓閣，宛如神仙境界，因而被選定「蘭陽八景」之一，標其名稱「蘇澳蜃市」。
蘇澳港位於宜蘭縣蘭陽隧道出口處，群山環繞形勢天成為一天然的優良港口，形勢十分險要。南北兩側各有南方澳和北方澳兩個漁港。堤防附近常見大魚出沒，每每吸引許多釣客趨之若鶩。遊憩景點大多位居於沿東部海岸地帶，濱臨遼闊的太平洋，蘇澳海岸的地形，以岩岸居多，山濱水湄，海岸風光景緻奇美。若要俯瞰港澳美景，站在砲台山或沿蘇南公路觀賞，可見到蘇澳港南北兩側的長岬，似螃蟹的兩隻大螫。七星嶺上的風空仔，也是鳥瞰蘇澳港的絕佳據點，立足此地，向南可俯視港澳的壯麗，向北則可遠眺海中龜，近窺蘭陽平原的秀色，進而深深體認到蘇澳港在蘭陽沿海線上的特殊地位。蘇澳港，水深港闊，是一座國際商港，也是基隆港的輔港，其下方有北方澳及南方澳兩個小漁港。
蘇澳古為番社盤居，漢人鮮入，當時稱『港口』、『東港』、『施八坑』，相傳於1820（清嘉慶二十五）年間，有一位福建泉州人氏蘇士尾者率鄉勇四十四人抵此墾荒有成而定居，後人為紀念先賢蘇氏開疆拓土功績，將其姓『蘇』字與港灣的『澳』字結合，稱之為蘇澳。1850年10月台灣行政區域重新調整設立，改稱宜蘭縣蘇澳鎮迄今，行政區劃分為26里。ㄉㄢ
- 蘇澳的開發
清領時期之前，蘇澳鎮有西班牙人、荷蘭人、海寇、探險家及殖民政權進出的紀錄，雖然因為史料的不足而難以探究當時區域內部的情形，但是由荷西時期往來宜蘭平原皆須經聖勞倫斯港（St. Laureus，蘇澳港）進入以及十七世紀所繪製的台灣地圖中，宜蘭平原皆繪有 Cabelamg（噶瑪蘭）與St. Laureus（蘇澳港）的情形來看，蘇澳地區在清領時期以前所扮演的是宜蘭平原主要進出口岸的角色。
蘇澳鎮因位於宜蘭的東南方，東臨太平洋、西邊與西南邊皆倚靠中央山脈、北有新城溪(武荖溪)，除了中間的蘇澳嶺、近海低窪以及近泰雅族原住民活動區域外，可供漢人拓墾的土地面積並不大。加上氣候上的多雨潮濕、地理位置偏南以及族群衝突等因素，使得至1814年（嘉慶19年）才為漢人所開發。
相傳明嘉靖年間，蘇澳鎮已有海盜侵擾、藏匿。清領時期，1797年（嘉慶2年）春天，海盜蔡牽攏靠沙崙，上岸打掠。1807 年（嘉慶12年），海盜朱濆載農具至蘇澳，欲據蛤仔難溪南北地為巢穴，知府楊廷理招募義勇聯合居民陳奠邦等與王得祿提都的軍隊加以夾擊，朱濆潰走。朱濆事件，清廷官吏首次進入蘇澳鎮，對於蘇澳港戰略位置的重要性有了初步的認識，而朱濆事件更成為日後清廷在宜蘭平原設置噶瑪蘭廳的重要轉折點。檢視當時的文獻，蘇澳鎮在噶瑪廳設立之前並無漢人的聚落。
蘇澳鎮漢人的入墾與宜蘭地區三籍移民的械鬥有密切的關聯，因為每次械鬥，弱的一方，便往他方遷移，1804年（嘉慶9年）、1806年（嘉慶11年）、1809 年（嘉慶14年）的三籍移民械鬥，促成勢力較弱的泉、粵籍移民陸續往南遷徙，成為蘇澳鎮拓墾的人力來源。除此之外，官方招墾，更是加速蘇澳鎮拓墾的重要因素。
噶瑪蘭設廳後，官方積極介入溪南的開發，1814年（嘉慶19年）招粵籍墾民范兼入墾馬賽。1815年（嘉慶20年）為供應「噶瑪蘭營」所需糧食，隆恩一帶作為營盤田，由泉籍墾戶翁承輝承租開墾。1817年（嘉慶22年），汀州籍移民 2 戶入墾馬賽西南荒地，為防原住民，私設民隘，因稱「隘丁」。蘇澳嶺以北的平原地區已被各籍漢人墾成。1820（清嘉慶25年），福建泉州移民蘇士尾等進入墾荒。後人不查，在蘇士尾之前，已有蘇澳之名，多以蘇澳之「蘇」與蘇士尾有關。
至於蘇澳嶺以南的土地，1812年（嘉慶17年）陳全、鄭觀鳳、林朝宗等向噶瑪蘭廳申請入墾施八坑，但被駁回。不久泉州人蘇士尾帶領四結泉籍墾民44人進入蘇澳開墾，成為日後蘇澳鎮發展的重心，其入墾年代難以推知，但從後人立廟供奉，蘇士尾等人的開墾貢獻是被肯定的，因此道光年間蘇澳鎮已有蘇澳民莊的出現，蘇澳港附近也形成蘇澳街，1825年（道光5年）清廷設汛防禦，在澳內巡防，清廷正式將蘇澳鎮納入管轄。
約在1827年（道光7年）時，永春人林流水帶領36戶60餘人移往蘇澳鎮近山區附近拓墾，建一竹圍防阻原住民，後人稱為「永春圍」，1831年（道光11年）林針引水圳灌溉並開水田60餘甲，佃戶增至140餘人。1859年（咸豐9年）台北三角湧富家李家亮帶領民壯20餘人進入施八坑拓墾，兼營樵採。蘇澳鎮除較高的山地、丘陵外，其餘地區都有各籍移民聚落。
蘇澳鎮的拓墾以官方招墾為主，移民自墾為輔，由於漢人的入墾逐漸壓迫到原住民的生存領域，因此衝突不斷，於是設置防禦性的「隘」。隘分官隘與民隘，當時蘇澳鎮的官隘有馬賽隘、施八坑隘。除官方設隘外，還有民隘的存在，1817年（嘉慶22年）汀州移民入墾馬賽隘以南的近山土地，為防禦原住民，在聚落外，建有以刺竹與土石圍成的圍牆，並聘雇隘丁防守，至今還存有當年的石牆遺跡，民隘雇丁的費用多由周圍民田、佃戶均攤，不設隘田，但其防禦功能同於官隘。
除了設隘防禦外，蘇澳鎮因地處噶瑪蘭廳南界，本身又屬港口要塞之地，清廷便設「南關」以為防守。「南關」應指「三面城」位於蘇澳嶺北麓，翻過山嶺，即至蘇澳灣。不走施八坑，是為了避開原住民的居住地。南關是否設立，曾出現爭議。但根據《噶瑪蘭廳志》、1879年（光緒5年）的《台灣輿圖》、1887年（光緒13年）的《台灣地輿全圖》以及1896年（明治29年）伊能嘉矩的日記，必有南關的存在，只是遺址已難確知。
- 蘇澳地區的板岩
陸上的砂、泥等沈積物被河流帶到海床堆積，當堆積的厚度越來越厚時，下層早先堆積的沈積物越來越深，其周圍環境的溫度、壓力也就越來越高（往地底下每深100公尺溫度大約增加3℃、壓力大約增加15-20大氣壓），沈積層孔隙中的水分因壓力變大而被排出，沈積物顆粒和顆粒間在缺乏水分支撐後，接觸壓力增大，當顆粒與顆粒因壓力熔蝕（溫度不變下，固態物質因壓力增高而熔化的現象稱為壓力熔蝕）而膠結一起，鬆散的沈積物就岩化成沈積岩，此稱為石化作用（lithification）。沈積岩如果繼續深埋，溫度與壓力繼續升高，就會開始產生變質作用而變成變質岩，依環境溫度、壓力的高低，變質岩變質的程度也有高低之別，變質度最低者為硬頁岩，接著依序為板岩、千枚岩、片岩、片麻岩等。這些變質岩類都有葉理（foliated）或節理特徵，所謂葉理是指岩石經變質後形成一片一片彼此平行排列，可以沿岩面將岩石剝離開來，是變質岩特有的岩石結構（texture），板岩具有很細密的葉理狀岩理，葉理很薄，大都是頁岩或其他細粒沈積岩經輕度變質而成，其組成葉理的礦物顆粒很細，肉眼不易判識，板岩的顏色不一，跟未變質前的沈積岩母岩有關，因母岩大都以深色頁岩為主，故板岩顏色以深灰色居多。
台灣因造山運動，深埋在地底下的變質岩層被擠出地表形成高聳的山脈，因此板岩廣布於中央山脈和雪山山脈，蘇澳地區位於中央山脈的最北端，所出露的變質岩為中新世廬山層的板岩，在蘇花公路路旁我們可以看到標準的板岩地層剖面，廬山層岩層分佈的範圍很廣，宜蘭平原南側的山區都屬廬山層，廬山層的中部有一厚層砂岩，在清水、土場一帶可見此層砂岩出露，但蘇澳地區卻消失不見，只有厚度數公分的薄層砂岩夾於板岩之中，因此蘇澳地區的板岩應為廬山層的上部或下部岩層。
早期水利興修迫切需要，蘇澳工作站管轄糞箕湖圳；金豐萬圳(馬賽圳) ；南澳北溪。
糞箕湖圳：糞箕湖位於冷泉溪上游處，界於糞箕湖山和七星嶺之間的山間盆地，因盆地形狀有一東向缺口，狀如畚箕，故稱之為糞箕湖。昔為泰雅族出山的孔道，出草頻仍，1869（咸豐九年），有台北三峽富戶李家亮率民壯20餘名入墾於此，居民結集而居，是一隘墾集村聚落(隘丁城)。在清代分屬糞箕湖及後湖二庄，日治初期於1899（明治31年）所劃定的行政區域，依舊，但後湖改稱出水口庄。1901（明治33年）查定區域，重新調整行政區域，又將糞箕湖及出水口庄合併為糞箕湖庄，下轄糞箕湖及後湖二土名：1920（大正9年），糞箕湖庄改為大字，下轄糞箕湖及後湖二小字。糞箕湖，國民黨政府來台後，以糞箕湖名稱不雅，乃將糞箕湖大字改為聖湖。
新城溪右岸的糞箕湖圳渠首工，灌溉面積廣達250公頃，是蘇澳水利工作站的重要水利設施。位於糞箕湖圳渠首工對岸的綠色博覽會園區，宜蘭縣政府每年均舉辦具特色的農業展覽，頗具吸引力，值得觀賞。
糞箕湖圳水源來自新城溪，幹線長1031公尺，灌溉蘇澳鎮聖湖、隘丁、港口等里，共216公頃。
金豐萬圳：金豐萬圳又稱馬賽圳，所灌溉的區域位於新城溪與蘇澳嶺的土地，1815 年（嘉慶 20 年）開墾本地，但因土壤貧瘠數年無成，在官方催促，開鑿水圳，灌溉田畝灌溉面積達 379甲，灌溉範圍橫跨馬賽、新城、隘丁及功勞埔等地。
金豐萬圳出水口：位於新城溪（武荖坑溪）畔，蘇澳新站附近地區。糞箕湖渠首工舊馬賽圳水頭所在，馬賽圳即金豐萬圳，嘉慶年間馬賽地方補撥為粵籍缺額埔地，因勢高難以成田，莊民乃於嘉慶22年在金山面溪頭坑內築埤穿壟，引水開鑿圳路。從埤圳調查書上所附的金豐萬圳圳路圖，可以發現：取水口即在糞箕湖渠首工，故名。
由於金豐萬圳灌溉的範圍已近泰雅族原住民活動的區域，雖然南邊的蘇澳嶺附近設有隘防，但是泰雅族原住民出沒不定的壓力，還是使得金豐萬圳灌溉範圍內的漢人聚落呈現出集村的聚落型態，馬賽、隘丁、新城等聚落皆屬於集村，灌溉區內的聚落也多為防禦性聚落，金豐萬圳的功能就是為了在泰雅族原住民出草壓力下得以方便取水。
對漢人而言，水稻耕作為主要產業，因此土地水田化是必要措施，水利建設興修，對於蘇澳鎮的自然與人文環境都造成一定程度的改變與影響，以自然環境而言，蜿蜒易氾濫成災的新城溪得以穩定，讓漢人所擁有的田業免受「水沖沙壓」的沖擊，提供灌溉區內的農田穩定的水源；以人文環境而言，水利建設帶來稻米的增產，漢人聚落型態與景觀逐漸改變，原本難以開墾的沿海土地逐漸轉變為一片片綠油油的集約化農田，但此也促使噶瑪蘭族原住民失去原先的經營、維持傳統社會文化生活的自然環境。
目前馬賽圳水源來自新城溪，幹線長11250公尺，有二支線，灌溉蘇澳鎮新域、永榮、隘丁、存仁等里，215公頃。
金榮發埤圳（鴨母埤仔）
1811 年（嘉慶16年）官方招募移民入墾溪南，泉籍移民承租加禮遠（利澤簡，今五結鄉秀水村。）、奇武荖（冬山鄉三奇村）以及蘇澳鎮猴猴、隆恩等地，因屬於地勢較高的海岸沙丘地，缺乏水源灌溉，總理翁清和委請張致遠為圳首，在猴猴開一大埤引新城溪水入於大埤中，1814年（嘉慶19年）完成，灌溉面積165甲，年收穀租約198石4斗。1851年（咸豐元年）張致遠的兒子張春台欲攜眷返回大陸，將水圳的水權及其所有的水田以佛面銀1000大員賣給新榮發油舖林權等人，其後便命名為「金榮發埤」（鴨母埤仔）。金榮發埤圳的灌溉範圍，北至加禮遠，南至埤仔尾，連接冬山河與新城溪，橫跨蘇澳鎮與五結鄉的沿海地區。
金榮發埤圳的開成，促使蘇澳鎮新城溪北岸的聚落逐漸發展，1814（嘉慶19年），此區已形成埤仔尾、隆恩、猴猴、頂寮等聚落地名。其中埤仔尾的規模甚大，為昔日下清水地區最大的聚落，所以又名「大莊」。頂寮則位於金榮發埤圳西南側的沙丘上，因為距海較近，居民過著兼營農、漁的生活，為了出海方便，聚落呈現集村型態。金榮發埤圳南有新城溪阻隔，更南則有關隘建於蘇澳嶺旁，兩道防線阻卻漢人與泰雅族原住民間的衝突。漢人為便於取水，聚落散佈於圳道旁，散村逐漸出現於新城溪北岸。頂寮後編為六輕工業用地，居民被迫西遷。
南澳北溪：大南澳圳第一幹線，水源取自南澳北溪金岳橋附近，開圳供應大南澳地區灌溉。幹線長1480公尺，灌溉南澳鄉南澳村、碧侯村、蘇澳鎮南強里等。灌溉面積95公頃。
南澳圳第二幹線，水源取自南澳北溪金岳橋上游300公尺處，幹線長2995公尺，灌溉南澳鄉碧侯村、蘇澳鎮南強里、朝陽里等，灌溉面積140公頃。
南澳圳第三幹線，水源取自南澳北溪海岸大橋上游300公尺處，幹線長2050公尺，灌溉朝陽里海岸一帶，灌溉面積65公頃。
- 蘇澳地區區域發展
蘇澳鎮因地形地勢的自然天成，可分為三大地理分區：
新馬地區：新馬地區為蘇澳轄境惟一面積廣大地勢平緩的平原。此區北有新城溪，南倚隘丁嶺、七星嶺而與蘇澳市區相隔。
蘇澳市街及港灣區：蘇澳市街區為蘇澳最早之聚落發展地，為全鎮之中心；蘇澳港位於市區東側，屬於天然港灣地形，三面環山，形勢險要，其北為北方澳岬（現為中正海軍基地），南為南方澳漁港。
東澳及南澳地區：由於間隔陡峻綿延的東澳嶺與源頭山，此區與蘇澳市區相隔較遠，形成兩個較獨立與封閉的區域。東澳南澳地區距離蘇澳市區相當遠，故屬於蘇澳鎮轄區的範圍實與原住民為主之南澳鄉的關係更為緊密。
以下根據新馬、蘇澳(含南方澳)、東南澳等三地理分區，分為新馬、蘇澳、南方澳、東澳、南澳五區，說明其目前發展特性。
- 新馬地區：
新馬地區位於七星嶺以北，與蘇澳主要市街分隔；新城溪以北之龍德、頂寮二里，因靠近利澤地區，在發展上與冬山、利澤兩鄉關係密切。新城溪以南地區，除新馬都市計畫地區為一發展重心外；尚包括：無尾港水鳥保護區 (由無尾港文教促進會大力經營中)、北宜高速公路平原段蘇澳交流道的設置、直線鐵路蘇澳新站附近的整體發展。
工業地帶:
頂寮里: 頂寮原位於武荖坑溪(新城溪)北側，原是一集村漁村聚落，因地處沙崙地形，地勢較高，移民初至，在崙後搭建簡單草寮居住，因為地勢較高，故稱之為頂寮。利澤工業區成立時，聚落成為工業用地，政府乃在濱海公路西側國聖廟旁興建國民住宅，提供附近埤仔尾、水頭仔及頂寮等三聚落之居民居住。
龍德里
近海，地形上多沙崙地形，聚落分布明顯沿著沙崙平行排列，自西而東，分別有隆恩路、福德西巷、福德路、福德東巷等沙崙聚落分布區。龍德里南部由於早已規劃為龍德工業區，使龍德里形成一工業地帶。
猴猴田寮：位於台２丙線育英國小附近的集村聚落，即：猴猴社（Qau-Qau-a）之社地所在。猴猴社屬泰雅族，原居於花蓮新城，因不堪太魯閣番的侵擾，約在1838年遷至南方澳西北方的猴猴高地，大致在1840-1850之間，才遷移至此，後因猴猴社番在本區水土不適，約1851-1861年再輾轉遷回南方澳海濱（內埤漁港附近），但大正10年因居地築漁港被徵收而向南遷移至南澳。（安培明義：128）
隆恩：位於宜30線，隆恩廟附近的集村聚落，是一農墾集村聚落。
區界：位於宜30線與福德東巷交界處，本區為五結鄉與蘇澳鎮之界線，故稱之為區界。
新城里
西以蕃薯山山稜線接冬山鄉，南隔小帽山稜線接南澳鄉。戰後將此區規劃為工業區，其中以東南碱業規模最大，工廠林立已為新城里主要特色。另外，位於新城溪上游的武荖坑溪，由於溪流清徹、河谷開展，一直是宜蘭縣頗具盛名的休閒娛樂區，近年來因應宜蘭縣觀光事業的發展，更重新整理規劃為一設備完善的休閒渡假區，已成為宜蘭觀光人潮的必經之地。
武荖坑位於冬山鄉與蘇澳鎮交界處，是由武荖坑溪與東武荖坑溪的匯流處所形成的溪谷，經開發為風景區，園內規劃廣大草坪可供露營、遊憩等。多年來的宜蘭綠色博覽會會址。
新城：位於宜43線，慶安廟附近的集村聚落，為一隘墾集村聚落，與紅水溝堡（冬山鄉）的民壯圍隔新城溪相望，由於開發較民壯圍為晚，因之稱為新圍，聚落城長條形，分為上城及下城。北宜高速公路平原段至本區出口為提供大蘇澳地區交通上的重要地區。
武荖坑：位於新城溪谷口，新城溪舊名即為武荖坑溪，武荖坑溪位於蕃薯山與九股山之間，溪名可能與噶瑪蘭族奇武荖社有關，奇武荖社位於武荖坑溪下游地區，近幾年來，宜蘭縣政府於武荖坑風景區舉辦宜蘭綠色博覽會，提供民眾寓教於樂的休閒活動。
永榮里
永榮里範圍在清代屬於馬賽庄，戰後，將馬賽大字改為永榮里，迄今。永榮區原為馬賽族移住之地，嘉慶16年（1811）噶瑪蘭設廳以後，溪南未墾埔地，分給三籍開墾，限期墾殖，馬賽地區100餘甲土地，為補撥粵籍缺額埔地（埤圳調查：上，180-183），此為漢人入墾馬賽之最早記載，本區由於位居溪南沿海地區通往蘇澳的交通要地，再加上集村型態，因此呈現鄉街類型，為永榮區一個小型中地區。
馬賽：位於台２丙線，馬賽國小附近的聚落，原是一隘墾集村聚落。馬賽，是猴猴社番漁獵的地方（安培明義：128-129）；馬賽，係為凱達格蘭族Basay之族名，其來源仍無較明確的說法，但根據語言學家：李壬奎的推測：大致是指原住於北海岸三貂角一帶的凱達格蘭族巴賽亞族（李壬奎：51），之所以稱為馬賽乃因當地住有自稱為Bassaijos、Basaij的人。
隘丁里
隘丁里地名在清代稱為隘丁圍庄，於日治時代則為隘丁庄，战後改名為隘丁里，延用至今。隘丁里為一典型的集村聚落，由於昔日的防禦性格，聚落四周有城牆，並建有四個城門，城外並有護城河，城門前方有一水池，當地人稱之為龍池，城內房屋皆有鎗孔設計，聚落的特殊風格，可以說是隘丁里的一大特色，現今雖古城牆已拆除，但聚落景觀大致無多大改變。隘丁里隘丁城內保安廟，草創於西元1853年，主祀三山國王，係割火自冬山鄉大興村振安宮，為隘丁城居民的信仰中心。
無尾港之漁村聚落:
存仁里
存仁里係位於無尾港北側之漁村聚落，據述當初是由陳姓12人自頭城大罟坑移住至此，故亦以大坑罟為地名。
無尾港原是一條幽靜的河流，位於蘭陽平原東南方，由於出海口河道淤塞，水流無法排洩，故名之「無尾港」。無尾港乃為沼澤溼地，佔地108頃。
功勞埔：係為噶瑪蘭設廳以後，溪南未墾地官府依性質不同而分為新分埔地、加留餘埔地、流番埔地、補城基埔地、隆恩埔地及酬勞埔地等六類，功勞埔地即酬勞埔地。蘇澳民間有諺語云：「武荖坑大石鼓、阿兼城水查某、功勞埔好水土、大坑罟臭魚脯」，中所述【功勞埔好水土】係指村庄內外水道溝渠縱橫，土地肥沃千畝五穀豐收之描述，是為一個典型之農墾集村聚落，而【大坑罟臭魚脯】係指大坑罟漁民，將罟所得之魚堆放於沙灘上曝曬製成魚乾之漁村特有景觀。因此形成本里功勞埔農耕、大坑罟討海農漁兼具之特色。功勞埔定安宮主祀五顯靈官華光大帝，是庄上農戶之信仰所在。大坑罟大廟奉祀北玄天上帝，是村落漁民之信仰中心。
港邊里
港邊里由於位於海邊，居民多賴漁業維生，兩大聚落：港口及嶺腳，皆為漁村聚落，是為港邊里一大特色：此外由於昭和17年颱風、洪水為患，使新城溪改道之今河道（頂寮里南側），原來的河道淤塞，而成為無尾港。港區日久形成沼澤溼地，成為水鳥的棲息地，今則將此區闢為「無尾港水鳥區」，成為港邊里另一特色。
岳明里
岳明里範圍在清代屬於嶺腳庄，日治初期於明治31年（1899）所劃定的行政區域，依舊。1955年大陳島民撤退來台，分別安置於觀灣各地，宜蘭地區大陳島民的安置區包括：頭城大溪的忠孝新村，礁溪的成功新村，壯圍東港的仁愛新村，及蘇澳嶺腳的岳明新村。當時移居至岳明新村的大陳島民有304戶，乃於1956年獨立為一里，仍名為岳明。岳明新村孤立於無尾港的南端，未與任何村落相連，村內街道、屋舍整齊劃一，頗具特色。原有304戶，今則多移居外地工作，房屋多空著、或出租給榮民，村子的面貎以日漸改變，現今居民只有1百多戶。
- 蘇澳地區
蘇澳市街地區為蘇澳鎮行政、文教、商業服務業等服務中心；過去，在北迴鐵路通車前，蘇澳市街曾為進入花東地區之重要轉運站。此一交通地位的下降，造成蘇澳市街的衰敗。然而，近年來隨著武荖坑風景區的建設與經營，以及以「冷泉」為號召的相關觀光建設與發展，逐漸帶動市街的經濟振興；市街南側的白米社區營造工作，亦為此區帶來新的發展特色。
整體來看，蘇澳市街區的發展腹地受地形限制，使得可利用的空間相當有限。因此，本區的發展，正隨著「冷泉」主題的推動，以一種「小而美」的型態，透過其周邊地區，例如武荖坑風景區、白米社區、南方澳港區，建立其服務中心的角色。至於蘇澳港的發展是否能夠進一步帶動本區之繁榮，則尚待整個航運政策的調整。
蘇澳鎮市區:
聖湖里
聖湖里位於蘇澳鎮中西部，東以七星嶺山稜線接蘇西里、永春里、永樂里，北大致以隘丁公墓丘陵稜線與隘丁嶺相隔，西隔九鼓山稜線與新城里相接，南隔小帽山稜線接南澳鄉。糞箕湖是糞箕湖山和七星嶺之間的山間盆地，因盆地形狀有一東向缺口，狀如畚箕，故稱之為糞箕（畚箕）湖。後以糞箕湖名稱不雅，乃將糞箕湖大字改為聖湖里，迄今。聖湖里四周山脈環繞，形勢較為封閉，昔為泰雅族出山的孔道，蕃害頻仍，原來聚落除糞箕湖隘墾集村聚落外，多零星散佈，今里內除蘇澳國小及蘇澳國中立地外，更因北迴鐵路蘇澳新站設於聖湖里，因交通的便捷而使聖湖里人口增加快速，成為本鎮的新起之秀。
蘇北里
蘇北里，以位於蘇澳街之北，依位置而得名。里內除南側小部份為街區外，大部分為丘陵地，山麓區則有著名的蘇澳冷泉，因應宜蘭縣觀光事業的發展，已將本區開闢為冷泉公園，鎮公所興建一間相當優雅的冷泉浴池，使得觀光人潮不斷，可以說是該里最大特色。
蘇西里
蘇西里位於蘇澳鎮中部，北臨七星嶺南坡山路，西大致以聖湖溪，南大致以北迴鐵路北側為界，東則為蘇澳溪。蘇西里，以位於蘇澳街之西，依位置而得名。蘇澳最高學府：蘇澳海事水產學校和鎮公所，遷建至本區，今該里已成為蘇澳之行政中心。另據台灣番政志記載：西元1632年西班牙人，因船隻，偶遇颶風，漂泊到「卡巴蘭」港口，船員五十人，悉數為土蕃所戮。於是率領西班牙人及呂宋土人至該地，焚燬土著部落七處，殺死土蕃十二人。而注意到此地，並將蘇澳以北的海灣，命名為「聖塔．卡塔利那」(Santa Catalina)，即：噶瑪蘭灣，而蘇澳港附近則命名為「聖．羅連索」(San Lorenzo or St. Laurens)。
阿里史：位於中原路寶山寺與祖師堂之間地區，由於嘉慶年間有部分阿里史社蕃移住該區，故名。
金面山：又稱之為金字山，以山形似金字而得名。山上的日月宮忠靈塔內奉祀有蛙仔湖出土的三、四百具清兵遺骸。
蘇東里
蘇東里位於蘇澳鎮東部，北隔北方澳舺，西大致以蘇東北路、蘇花公路接蘇南里、長安里，南大致以蘇澳港倉庫為界，東為蘇澳港區。蘇東里範圍主要包括北方澳岬與南方澳豆腐岬之間的蘇澳港。蘇澳港，為十大建設之一，今已成為國際商港，1975年並在北方澳開闢軍港。由於蘇東里大部分為港區，民居有限，人口並不多。
蘇南里
蘇南里位於蘇澳鎮東部，大致為蘇東北路、鐵路線、中原路與林森路所為成的街塊。蘇南里，以位於蘇澳街之南，依位置而得名。蘇南里面積雖小，但為前進花蓮必經之地，前有七星山，右擁白米溪岸，景觀優美，人文薈萃，中山路沿線更為蘇澳鎮商業集中心，擁有郵局、銀行等金融機構。商業活動中心，尤以百年歷史的冷泉羊羹、冷泉牛舌餅等，俱為蘇南里揚名的特產。
永光里
永光里位於蘇澳鎮東部，大致為鐵路線、成功路與金面山山稜線所圍成的街塊。永光里範圍在清代屬於白米甕。永光里，以境內著名的日月宮為太陽公廟，故稱之為永光，迄今。永光里範圍事實上仍位於蘇澳街區，但因鐵道線劃開，而形成一獨立社區，金面山下並闢為永光公園，成為蘇澳鎮社區營造的典範。
七星嶺
七星嶺為岬狀山丘，現有簡易登山步道串聯冷泉區與蘇澳運動公園，全長約4.5公里。安步當車沿途遠眺蘭陽平原與無尾港地景、龜山島與太平洋遼闊海景、蘇澳港至南方澳漁村之人文景觀，並俯瞰冷泉公園與蘇澳鎮生活街區。七星嶺環繞蘇澳鎮舊市區北邊，西起聖湖里後湖一帶，向東綿延至北方澳海岬，東西軸向腹地長約4.5公里，南北軸向最寬處為約1.5公里。基地周邊南臨蘇澳冷泉風景區，向東俯瞰蘇澳港與南方澳漁港，東北眺望蘭陽平原與龜山島太平洋海域，西北遙望糞箕湖山；由基地遠望四周，氣象萬千，壯闊優美。
白米甕流域:
廣義的白米甕包括長安、永春、永樂三里，狹義的白米甕則指永樂國小西側的集村聚落，是一隘墾集村聚落。由於該區三面環山，形成甕口地形，加以礦產豐富，常常可見白色的石米仔(大理碎石)配雨水沖刷到溪床上，因之稱為白米甕。
長安里
長安里地形狹長多山，東臨砲台山及蘇花古道，西邊為永光里，南邊接永春里，北面為蘇東里及蘇南里，白米溪貫穿其間，居民從事工、礦業居多，次為漁業、商業、服務業，近鄰市區交通便利。日治時期以本區成產石灰，而興建水泥廠（蘇澳化成），戰後有台泥水泥公司繼續經營，因此本里主要發展皆與水泥事業相關。里內有砲台山風景區。
過溪仔：位於砲台山西側圳頭溪畔的集村聚落，由於自蘇澳街至本聚落，必須渡過圳頭溪，故稱之為過溪仔。
砲台山：位於長安里東側蘇花以路西側山麓，天君廟附近地區。清光緒15年，建於法軍曾想入侵蘇澳，清代乃在此地，興建兩座海防砲台和營房，便於防禦外侮，因之稱為砲台山。日治時期，於1927(昭和2年)在此山上建有「蘇澳金刀比羅神社」，奉祀海神，因此又稱為海神廟。今則闢為砲台山風景區，登臨此處可鳥瞰三港合一遠眺太平洋美景令人心曠神怡。
台灣水泥蘇澳廠-簡稱台灣水泥、台泥，是台灣一家以水泥生產為主的工業公司，始創於1946年5月，其歷史可追溯至日治時期；成立之初為公營事業，1954年11月起轉移民營化，由鹿港辜家接手經營。
永春里
永春里地形蜿蜒狹長、環境幽美，西鄰永樂里，東接長安里，永光里與南方澳、北接蘇西里聖湖里，南接東澳里，居民以從事礦業為主，其次為農業、服務業、工商業。 相傳道光年間，有林永春者，招募佃戶闢地墾耕，並從事樵採，因蕃割劇烈曾築圍以禦，因之稱為永春城。由於永春城為本區最早的聚落，因而以之為庄名，並沿用為里名。永春里地形除北部白米溪河谷平原外，大部分為山區，在日治以前大部分仍屬生番地界，因此除少數隘墾聚落外，人口極稀；日治以後在本區開發水泥事業，戰後除水泥業外，中油並利用此處作為蘇澳油庫所在地。今永春里聚落主要仍集中於西北部一帶，經濟活動則以石化工業為主，工廠林立可謂永春里一大特色。
永樂里
永樂里地形寬廣呈三角形，東臨永春里，西接南澳鄉，南接東澳里，北通永春及聖湖里，居民從事農、工業為主，次為服務業。永樂里名，係取永春之「永」，並加一雅字「樂」，有永保安樂之意。永樂里地形除東北部白米溪河谷平原外，大部分為山地地形，因此和永春里一樣在日治以前大部分仍屬生番地界，主要的聚落位於白米溪北岸山麓地帶，即：白米甕。本區由於林相豐富，特別是盛產木屐用材：江某樹（其學名為「鴨掌木」，屬五加科常綠喬木，株高可達15公尺），日治時期由於木屐需求量大，本區因而發展成為本省重要的木屐供應地，戰後木屐需求量不再，本區因為石灰石產區，與永春里一樣，以發展石化工業為主。
江某樹是一種雌雄同體的樹木，開的花也有雌花與雄花，當地人用台語稱它為“尪”“某” 的樹，久而久之，“尪”，“某”就變成江某樹了。
- 南方澳地區
南方澳為極具歷史特色之漁港，港區內之相關漁業景觀，是全台灣重要的人文資產；區內之海產街、南天宮、天然地景(如豆腐岬、內埤海灣)、跨海大橋、珊瑚博物館…等，更使得本區具備了豐富的觀光遊憩資源與特色。然而，近年來在本區所推動之相關振興計畫，並未發揮預期的功能；使得全區的發展仍處於一種凌亂與分散的狀況。
南方澳漁港:
蘇澳灣有二海岬伸向太平洋，有如蟹之雙螯環抱蘇澳與南方澳，其北稱北方澳，其南為南方澳。北方澳是高230至240公尺之七星嶺山丘的延伸，出露的岩層，主要是板岩，彎曲伸入海中約2公里，天然高大的防波堤，足以抵擋強勁的東北季風，是蘇澳灣最好的屏障，也是造就蘇澳港成為天然良港的主要條件之一。
過去北方澳本是一個美麗而富裕的漁村，後因軍方實施龍淵計畫，於1975年全部遷出，興建軍港，所以現在的北方澳是海軍基地。但南方澳地理位置鄰近周邊的主要漁場海域，近海漁船出港作業便利，有良好的漁業發展條件，很快成為東海岸的漁產集散中心。因此逐漸吸引外來人口的移入，聚集了台灣各地以捕魚維生的移民，有來自高雄、小琉球，甚至是澎湖的漁民，造就了南方澳的移民文化色彩，南方澳漁村聚落中甚至有「琉球仔巷」的地名出現。
蘇澳灣南側之小島嶼，因連島沙洲的發育而與本島相連，形成典型的陸連島，連島沙洲與陸連島合稱沙頸岬這就是南方澳。南方澳附近海岸屬於侵蝕型海岸，原本不會出現沙洲的海岸地形，但沙洲的前方有一個小島，形成屏蔽的效果，後方風浪不及之處堆積了大量的漂沙，形成連島沙洲。小島後方的沙洲將小島與陸地連接，形成陸連島，從山邊望去陸連島是一列小丘橫臥海上，海拔高度不到100 公尺，在地形上有明顯的鞍部，尤其是右側三丘，宛如筆架，所以當地人稱之為「筆架山」。一般而言，斷層海岸每因斷層作用，山峰沉水為沿岸島嶼，或因岩漿沿斷層線噴出形成離島，加上劇烈的沖刷、顯著的搬運，易形成沙頸岬。
南方澳的舊名為「南風澳」，在地理位置上與北方澳對應於蘇澳灣，因南有海岬屏障，南風盛行時，可作為船隻的停泊灣澳，故稱為南方澳。南方澳在築港前，是一片溼地，猴猴社人在此種植水稻，並以簡單的方法捕魚為生，從1904年（明治37年）所完成的《台灣堡圖》，可顯示當時南方澳未建港前的聚落所在和港灣形勢。沙頸岬地形是天然的防波堤，南方澳靠此一地形屏障的地利之便，形成一天然良港；日本人為開發龜山島附近豐富的漁業資源，早在1921年（大正10年）投下巨資開鑿南方澳溼地，1923年漁港工程大致完成，南方澳漁港座落於沙洲北側陸連島的西側，避風效果良好。
南方澳地區海岸地形景觀，主要為海岬、海岸岩礁、海蝕崖、海蝕洞、陸連島、海灣與沙灘。這些地景自然天成，壯麗卻不失淳樸，且濱臨太平洋，近海魚類資源相當豐富，四季皆可欣賞日出潮汐，銀浪翻騰，望海聽濤，享受美景美食之外，這一帶也是最佳的地形與地質教室。南方澳近海為海底湧升（upwelling）流區，魚類資源相當豐富，宜蘭縣遠洋漁業暨全國大型圍網船隊，亦以南方澳為作業根據地，年漁獲量約在10萬公噸左右，其中鯖魚（俗稱「花飛」）即占半數以上。因此漁業之發展及相關工商事業略具規模，由漁業生產所形成的特殊產業體系，與觀光資源結合，不但提昇當地產業機能，亦可拓展區域觀光願景。
豆腐岬
豆腐岬位於南方澳漁港東側，其地質屬於中新世廬山層〈Lushan Formation〉。豆腐岬原本規劃為漁港專用航道，但在蘇澳商港南側防波堤竣工後，使得豆腐岬的地形成為一處半封閉的弧形，凹槽底部的海灘成為附近居民嬉水弄潮的好去處。豆腐岬位於南方澳漁港東側的防波堤，當地人稱之為「跛仔腳縫」，是天然的豆腐岩海蝕地形。海灣內有一處孤立的岩峰，因為地質構造與長久以來受風化侵蝕的結果，岩層節理非常明顯的展露出來。其地形構造是由陸連島和沙洲連貫而成，又稱沙頸岬，因早期的岬灣內有節理、葉理發達狀貌似豆腐的豆腐岩，故稱豆腐岬。現今的豆腐岬已不見那豆腐岩，係70年代興建蘇澳商港時被炸燬，且因突堤效應，目前僅剩一塊巨石孤立灣澳邊，景觀奇特。而鄰近的菜刀嶺，常有釣客徜徉其間，亦可攀登俯瞰附近海岸風光。這個景點面向浩瀚的太平洋，水天一色，朝暉夕陰構成綺麗海景。惟為防冬季或強風帶來波濤巨浪，在海灣內堆置了許多消波塊，嚴重破壞了天然美景。
漁港、海灘與賊仔澳
「內埤」是指現在的南方澳第二漁港，昔日為潟湖後淤積成溼地，相對於南方澳第一漁港，其位置較內側，因此稱為內埤仔。政府於1955年將內埤開挖為第二漁港，俗稱內埤漁港。沿著內埤路環繞漁港走到盡頭，看似無路，拐個彎沿著窄巷爬上斜坡，景色豁然開朗，真可謂「柳暗花明又一村」，漁港外側以沙丘堤岸與太平洋相隔，面對太平洋的沙丘，就是景觀開闊寧靜的內埤海灘，整片海灘係所謂的「連島沙洲」地形，是內埤漁港的堅固屏障。內埤海灘呈弧形狀，整體地形（沙頸岬）分為海蝕與海積兩種。海蝕地形包括海岬、岩礁、海蝕崖等；海積地形則以細砂、礫石堆積而成的海灘為主，其堆積物之粒徑多大於2mm，應屬於礫灘海岸。內埤海灘背山面海，為欣賞旭日東昇、弄潮聽濤的優美景點，也是夏日戲水浮潛的熱門去處，假日經常可以看到青年男女漫步徜徉於這段寧靜的海灘，所以也有人將這片沙灘海灣稱為「情人灣」。海灘邊緣設有沿岸步道、觀光涼亭、平台活動廣場與停車場等設備，以及特別移植的台灣海桐、水黃皮、台灣樹蘭、白水木與台東漆樹等。南安國中與海灘僅隔一防波堤，紅瓦斜頂的校舍沿山腳興建，從台9號公路往下俯瞰，若不是有一圈紅色橢圓操場跑道，這棟夾在青山碧海沙灘間的綺麗建築，像極了濱海觀光度假飯店。從山坳上欣賞這片蔚藍海岸，令人心曠神怡、流連忘返。
從豆腐岬沿著造船巷往南走，到佳福冷凍食品工廠再往東行，巷道越走越彎曲狹窄，過了擁擠的福安新村盡頭，爬上斜坡通過林木茂密小丘（陸連島）的鞍部，即可發現此地別有洞天。懸崖下有個小灣澳，因地形陡峭，位置隱蔽，可能是方便藏匿或走私才被稱為「賊仔澳」。又相傳1797年（嘉慶2年）春，有蔡牽攏靠沙崙，上岸打掠；1807年春，又有朱賁謀佔為巢，來此竄泊，因此稱之為賊仔澳。順著近乎垂直的崖面攀岩而下，眼前就有片岩的露頭，可清楚的觀賞、觸摸其節理裂面。灣澳中散列大大小小的黑色礁石，海水激起白色的碎浪環繞四周，黑白對比鮮明。經過長期劇烈侵蝕作用，垂直的崖面上出現許多海蝕洞，大者洞口寬2公尺、高約3公尺餘，深數公尺可容數十人。片岩組成的海崖或礁石，質地粗糙尖銳，但潮間帶經海水衝擊漩磨，早已變得黑亮光滑。徜徉在此秘密的小天地，觀海聽濤或作白日夢，皆怡然自得。
南正里
南正里鄰近第一漁港，蘇澳港區未開放以前，是蘇花公路進入南方澳的必經之路，交通地位重要。由於西側有山脈屏障，東面海，背山面海之極佳風水成為廟宇立地的絕佳區位，因此南正里廟字特多，包括：金龍寺、進安宮、上蒼公、南天宮等，廟宇眾多，可以說是南正里最大的特色。南天宮，主祀媽祖，建於1950年，是南澳地區居民的信仰中心，由於其媽祖神像，係以黃金打造，每年皆吸引不少進香團前來朝拜。進安宮原為北方澳地區居民的信仰中心，1975年北方澳闢為軍港，居民遷移至南方澳，居民乃於1983年另建一座媽祖廟，做為北方澳移民的信仰中心。
南安里
南安里北臨南方澳第三漁港，南濱南方澳第一漁港，由於正處魚市場所在地，是南方澳最熱鬧的地區，漁港路上海產店林立，每到假日遊客人潮蜂湧而至，成為南安里主要的特色之一。南方澳有三個漁港，分別為第一漁港、第二漁港及第三漁港，其中第一漁港就是日治時期所建的蘇澳港。南方澳第二漁港，即：內埤漁港，昔為一潟湖溼地地形，1955年，開挖為漁港，乃稱為第二漁港。第三漁港，興建於1965年，相對於前二個漁市場，位在第三漁港邊的第三漁市則顯得冷清多了，目前供大型圍網漁船及遠洋漁船停泊，在這裡的漁船靠岸後，漁獲是以箱來計算，直接以小貨車載走，因此遊客平時難得在第三漁港看到魚。1971年代中期起引進日本式「大型圍網」，小型商港成為「大型圍網」的基地（八大組）。
南成里
地勢較高，原來聚落不多，1955年內埤漁港興建完工之後，吸引許多沿海漁民相繼移入南方澳，原本聚落不多的本區反成為新移民的落戶地，南部來的漁民，特別是小琉球的居民，更多集中於本里。此外，1975年因北方澳興建軍港，居民遷移至南方澳，集中於南成里及南建里，更使本里人口日多，聚落更形密集。
琉球仔巷：指新化巷一帶，由於本區主要的住民多來自小琉球的漁民，因之當地人多稱之為琉球仔巷。北濱一村：本區聚落景觀規則，乃是為安置北方澳居民遷村所興建的聚落，由於北方澳居民分別移入南成里及南建里，乃分別稱之為北濱一村及北濱二村。
南建里本里原稱之為內埤仔，昔為一潟湖溼地地形，1851-1861年間曾有猴猴社自龍德里猴猴地方遷移至此定居，據日人統計約1955年將內埤開挖為第二漁港之後，人煙漸漸稠密，但仍立於南寧里，1975年因北方澳興建軍港，北濱二村居民遷移至此，才獨立為一里。
南興里
本里北臨南方澳第一漁港，居民亦賴漁業維生，日治時期，日本為鼓勵日本移民到南方澳作業，乃興建一(華山路)專供日本漁居民住的村落，自成一區。
南寧里
南寧里里北瀕南方澳漁港，東南臨內埤漁港，居民幾乎全賴漁業維生，由於魚市帶動觀光人潮，本區亦有不少海產店開設，除此之外，因應漁獲冷凍需求，亦有許多冷凍廠設立。大體而言，本區經濟活動皆與漁業有關。
- 東澳地區
東澳地區為蘇澳鎮南側之小型海口平原，蘇花公路向南之第一個交通中繼站。由於人口規模小，相關建設與發展較為貧乏，主要之產業以農業為主，過境之商業服務業並不充足。本區之東澳海灣及粉鳥林漁港，為景觀極佳的地點。
東澳里
東澳是指東澳溪河谷平原，因為於大南澳蕃地東側之灣澳，因之稱為東澳，以位置得名。僅中路的東澳溪河谷平原地勢較低，為聚落分布所在。東澳區在日治初期仍為蕃界，待至1945年（昭和20），為將漢番隔離，乃將蕃界東部漢人分布區劃入蘇澳街，其中東澳蘇花公路以西即為東澳里範圍。東澳里對外交通有北迴鐵路及蘇花公路經過，由於地處東澳溪溪谷平原，面臨東澳灣，居民多賴農漁維生，東澳里與蘇澳街區距離遙遠，反而與南澳鄉東岳村緊連，行政區如此劃分，事實上是沿襲日治時期的漢番隔離政策，也因此東澳里與南澳鄉泰雅族往來十分密切，可說是東澳里一大特色。
粉鳥林：位於東澳南側道路盡頭的小港灣，因昔為野鴿仔群聚之地，鴿子之臺語，念作「粉鳥」，故稱之此地為粉鳥林。今建有一小型漁港，為著名的豆腐鯊捕獵區，每年捕獲的豆腐鯊數量為全國之冠。
烏石鼻：位於東澳里最南端的海岬地形，由於形似一鼻頭，加以岬上覆蓋深鬱的苔類植被，因此稱為烏石鼻，以形得名。
烏岩角：位於東澳里北端，臺灣石粉礦場南側海邊的海柱地形，由於岩石上覆蓋著深鬱的苔類，乃稱之為烏岩角，以形得名。
烏石鼻之於釣友就如同耶路撒冷於基督教般的神聖莊嚴，提到烏石鼻就聯想到一句諺語，所謂”魚千斤，路萬里”。
- 南澳地區
蘇澳鎮轄區內之南澳地區，位於蘇花公路東側，成為南澳鄉之各原住民集居區之地方性商業服務中心。由於位於蘇澳市街及花蓮市區之中點，過境之休息活動亦相當頻繁。本區除公路沿線發展為小型商業服務街區外，廣大的南澳南北溪下游河口地區，主要仍以農、漁業為主。廣義的大南澳是指大南澳北溪與南溪沖積而成的平原，以其住於蘇澳之南的灣澳，因之稱為南澳，以位置得名。
南強里
南強里位於大南澳平原東側，蘇澳公路以東、大南澳第二幹線以西，至南澳溪以北的區域，即為本里範圍。大南澳地區包括今南澳鄉的大部分為蘇澳鎮的南強、朝陽二里。日治初期大南澳全域為蕃界，待至1945（昭和20年），基於漢蕃隔離政策而將大南澳平原東部（即今之南強里、朝陽里）納入蘇澳街。
朝陽里
日治時期稱為浪速，乃因浪速丸在此登陸，以船名為地名作為紀念，又因浪速的日語發音似台語的「那娘子」，當地人亦俗稱為「那娘子」，戰因浪速地名太過日本化，乃更名為朝陽。
龜山腳：大南澳平原東側的小山(181m)，原為一海島，此島分為兩部分，形似－海龜，固稱之為龜山，以形得名。大南澳平原，昔部分為海灣，當大南澳南溪及北溪兩溪分別帶入大量泥沙，而慢沖積形成三角洲平原，使得三角洲平原東側的龜山(181m)，亦因此而與陸地相連，而呈現狀。龜山腳即為龜山南側之地名，以位置得名。
澳尾山：位於南澳溪南側的山嘴地形，標高為382公尺，因為蘇澳鎮最尾端的起伏山丘，因之稱為澳尾山，置有瞭望臺。