文 / 李界木（仰山文教基金會顧問）
蘭陽五大名山
1.阿玉山 ，標高1420公尺，二等三角點1026，五大名山最高者，同時也名列烏來三姑的小姑娘。以前是由烏來的「西坑林道」起登。
2.大礁溪山 ，標高1161公尺，三等三角點4160。由烏來「桶后步道」起登。
3.烘爐地山，標高1166公尺，一等三角點。由宜蘭礁溪的「櫻花陵園」起登。
4.三角崙山，標高1029公尺，三等三角點4165，也是台灣小百岳#83。由「五峰旗步道」起登。
5.鶯子嶺山，標高946公尺，三等三角點一一三O号。由新北市雙溪的「灣潭」起登。
阿玉山
阿玉山(阿玉在泰雅族語言中，是芒草的意思)，屬中級山，海拔1420公尺，一顆二等三角點，位於雪山山脈主稜，為新北、宜蘭兩縣市界山之一 ，與鷹子嶺、三角崙山、烘爐地山、大礁溪山並列「蘭陽五大名山」，且高度居五名山之首；又與波露山、露門山合稱「烏來三姑」。
單攻阿玉山最簡單路線：宜蘭雙連埤往福山植物園方向走阿玉林道，林道步行70分鐘抵達登山口，再費時約120分鐘即可攻頂。 或由烏來出發，沿著往桶后、孝義的林道走去，途經烏玉檢查哨。孝義原是泰雅族「阿玉社」所在，桶后林道零公里也是從此開始計算。走桶后林道約900公尺達阿玉溪畔，登山口就在此處。登上阿玉山後，走往福山植物園出雙連埤，搭車回。阿玉山展望極佳，遠眺中阿玉山、大小礁溪山，遙望蘭陽平原、巴博庫魯山。由於阿玉山山脈板岩山塊地層，因為受地殼變動而造成褶皺，同時中間為若干斷層所分隔，因此地形上以東北-西南走向之山脊，以及垂直走向之溪流運應而成。
大礁溪山
大礁溪山位於新北市和宜蘭縣交界處的雪山山脈主稜之上，北邊是烏來區，南邊是礁溪鄉。攀登大礁溪山可以從礁溪鄉這邊上登，也可以從烏來區這邊上行。從礁溪鄉這邊上登的路線資料非常的少，路況難以掌握。而從烏來這邊上行的山徑，資料較多，但是因為必須要進入桶后林道的管制區，所以申請進入較為麻煩。說起這大名鼎鼎的蘭陽五大名山，除了三角崙山和烘爐地山較為容易親近之外，其餘的鶯子嶺、阿玉山和大礁溪山，攀登起來都是有些困難。
大礁溪山標高1161M，三等三角點4160號，為新北宜蘭縣市界上的重要山峰，登山路線全程均在杉木林及雜木林中行進，清涼舒適，林下雜草稀疏，目前路標十分密集，希望名山永不寂寞。大礁溪山頂展望不錯，眺望小礁溪山，這大概是最佳角度了，其山腰有明顯廢棄林道橫過。遠眺鳥嘴尖、姑婆寮尖連稜。遙望蘭陽平原。預覽大小礁溪山連稜，頗有起伏，但比起登頂之路，落差還好。
大礁溪是宜蘭河的一大支流，發源於阿玉山，流經枕山、同樂兩村，是員山鄉與礁溪鄉的界河，在礁溪的二結村與小礁溪合流，而流入宜蘭河。大礁溪溪流總長約為十公里，上游山谷地帶的溪流窄小波急，河床較小，出了山谷後，水流轉趨平緩，由於水量較少，只能以水壩的方式蓄積流水，平時則卵石遍佈，成為烤肉郊遊的好去處。大礁溪地名的由來：原名為大乾溪，由於河床砂礫遍佈，除非下大雨，平時少見溪水，自古便稱乾(台語)，與礁同音。
大小礁溪屬於雪山山脈水系，特色為流路短、坡度陡，峽谷深陷，多瀑布(王鑫，1990)。大礁溪主流由宜蘭河匯流口上溯長度約14公里、集水面積3,848公頃，其南界有鎖頭山、大湖山、下阿玉山系，西鄰新北、宜蘭縣市界，由於此集水區之地質破碎，地勢陡峭，每逢颱風豪雨常造成區內土石崩落，山區產業道路中斷，再加上區內河床坡度陡峭，兩岸邊坡因河流沖刷導致嚴重崩塌，崩落之土石堆積於河床邊，易隨逕流下移而造成下游土石災害，為確保該鄰近農田、下游住戶安全、果園及兩側農路、大礁溪橋樑之安全，及確保宜蘭縣員山鄉枕山休閒農業區永續發展，故河川局編列坡地保育工程費。
位於大礁溪旁的一座小廟(福安廟)，由於恰巧在大礁溪攔砂霸旁，非常適合遊客戲水、烤肉、賞景之最佳地點。溪岸邊的堤防上，設有涼椅，供遊客休憩用。大礁溪溪水不但溪水清澈，游魚成群，河岸更開滿了芬芳潔白的野薑花，散放著淡淡的清香，更是夏天嬉水、垂釣的好地方。在河岸兩旁當地農民種植很多水果，如芭樂、桑椹、金棗、金桔…等，有些農場也有提供遊客採果活動，也是假日休閒時的好去處，也是本人與友人常來健走的去處。
大礁溪實驗林場，位於宜蘭縣礁溪鄉二結村，屬於國立宜蘭大學所有，是學生造林的實驗場所。而林場海拔由200~700公尺，面積廣達170多公頃，區內林木蒼鬱，其主要的樹種有濕地松、琉球松、台灣肖楠、木油桐、相思樹、楓香等；其他還有花圃和苗木，枝枒茂芬芳樸鼻，格外舒適涼爽，是夏日避暑勝地，假日登山好去處。山中有二條溪流蜿蜒繞過山腰，溪水清澈，碧波蕩漾，是戲水的好地方。
若沿寬闊的大礁溪礁床而下，在不遠處，有一所湖山國小，校園內更是郁郁菁菁，綠意無窮，後側有小湖(軟埤或稱望龍埤)，可供享垂釣。此湖的四圍繞，山腰果替，有柑橘、柿子、芭樂等，山腳下幾戶人家錯落其間，織成一幅安詳的田園詩畫。
由大礁溪山可見小礁溪山頂，1147m，無基石。基石資料庫中為「陸IV」點，此類基石多不存在。在小礁溪山頂可遠眺烘爐地山、礁溪地區與龜山島，隱約可遠眺大礁溪山。小稜線上箭竹和芒草參雜，偶爾出現雜木林。
烘爐地山
烘爐地山海拔 1166 公尺，位於新北市與宜蘭縣的交界，屬於雪山山脈的尾稜，以高度而論，在蘭陽五大名山中位居第二，僅次於阿玉山；以位置而論，位居五大名山的正中，其上有一等三角點。烘爐地山順著雪山的尾稜向東北接三角崙山，往西南隔著桶后越嶺古道的鞍部與小礁溪山相望，支棱向西走經過姑婆寮山、鳥嘴尖山而至大桶山與烏來山。因群山簇擁，基底龐大，形似烘爐而得名。烘爐地山的登山路線選擇很多，可以從三角崙山向西南縱走，也可從姑婆寮山向東縱走，桶后越嶺古道也有三個登山口可以接上雪山稜線。
傳統路近從礁溪高爾夫球場的草湳登山口開始，由小礁溪經靈峰禪寺抵達櫻花陵園上行，是路程最短也最輕鬆的路線。 現在攀登烘爐地山已經變得相當的方便與容易。由於宜蘭縣政府在烘爐地山「山腳下」興建了一座佔地廣大的陵園：櫻花陵園，現在寬大好走的產業道路已經可以把車直接開到距離烘爐地山山頂不遠的地方，連那條淡江大學後方連接到這邊的產業道路，也一併「沾光」整修完畢，小汽車可以小心駛入，沒有問題。左線登山口則位於櫻花陵園的最高處，普通小汽車停放在停車場之後，先走一大段芒草夾道的龍潭產業道路，然後才接上傳統山徑。後面這條路線，登山口海拔數較高，行走距離較短，路況很好，真是攀登烘爐地山最輕鬆的五星級登山路線。可從右線登山口起登，登頂之後，從左線下山，再從櫻花陵園走產業道路下山回到右線登山口，完成一個O型的登山路線。
- 與新北市(坪林區) 的界山
與新北市(坪林區) 的界山
三角崙山（抹茶山）
三角崙山，1029m，三等三角點4165號基石，剛好為宜蘭礁溪和新北坪林的縣市界。蘭陽五大名山之一。山頂芒草圍繞，視野稍受阻，但仍很棒，遠眺四堵山鶯子頂山，遠眺烘爐地山。往宜蘭方向展望漸佳，俯瞰蘭陽平原，附近較顯眼的地方是礁溪高爾夫球場與淡江大學蘭陽校區，遠眺鴻子山。箭竹小徑急陡下，落差約60公尺，展望非常好。俯瞰聖母山莊與旁邊的小丘聖母峰。經過聖母朝聖地接上由大停車場旁上來的產業道，寬敞的產業道，平緩易行，步道左側可見聖母峰至烘爐地山連脈青翠聳立，聖母峰頂的耶穌像觀景平台亦依稀可見。全程3.7公里的步道，爬升約四百公尺，沿途有「桂林峰休息站」及「一水休息站」供山友休息，並設有洗手台及廁所等設施，讓遊客在健行遊憩過程中可方便利用。走了一小時即抵達產業道的終點「通天橋」，過了此橋再上去，才真正有爬山的感覺。
通天橋左側上方有一涼亭休息區，再來的步徑必須一路上坡，直到聖母山莊。來到聖母山莊前的大水池，海拔高度890公尺左右，從通天橋至此將近1.7 K，爬升了四百多公尺。大水池中許多鯉魚悠遊其中，聖母山莊內皆是木地板，兩側設有床位，山莊前立有巴瑞士修士及聖母瑪麗亞的塑像。來到聖母峰山頂，寬闊的水泥平台中，矗立著一座耶穌被釘在十字架上的雕像。
聖母峰位處雪山山脈上，在山頂的水泥平台上，可遠眺蘭陽平原，而西側層層疊疊的青翠山巒，則是台北市坪林區一帶。最壯觀醒目的，當然是座椅於北側的三角崙山了，滿山翠綠的箭竹草坡，有如綠地毯般覆蓋在曲折疊嶂的山坡上。這種只有在高海拔山區才見得到的草坡，沒想到在這個地方就可以欣賞得到。登山口位於山莊左側，往三角崙山，一路都是陡峭的山路，必須拉著繩索方可上登，兩側盡是比人還高的箭竹，攀登過程可說一點也不輕鬆。最後一段拉繩陡上後，先行抵三角崙山東南峰，此峰海拔一千公尺，立有山字森林三角點一座，由此俯瞰聖母峰、聖母山莊前廣場及新北市群峰，視野頗佳。過了東南峰後便是於稜線上行走，兩側盡是箭竹、芒草及闊葉樹，行約十分鐘終於抵達目的地「三角崙山」。
北宜高速公路
北宜高速公路為台灣第一條貫穿雪山山脈之高速公路，是國內唯一橫跨東、西部的國道，可促進東部地區經濟發展，充分利用國土資源，縮短台北、宜蘭兩地間行車時間為30分鐘，提供民眾舒適、迅速、高品質的運輸服務。北宜高速公路從台北南港到宜蘭頭城，西以南港系統交流道與北二高銜接，經石碇、坪林，穿越雪山山脈後，止於宜蘭縣頭城鎮。路線全長約31公里，沿山區及溪谷行走，為減少土方開挖及避免施工污染水源，維持天然景觀，故大部分均採隧道或高架橋樑工程克服。其中隧道工程占65%，橋樑工程占20%，道路工程占15%。隧道總長度20.1公里，全線雙向共有11座隧道，包括南港隧道、石碇隧道、烏塗隧道、彭山隧道及雪山隧道。其中最長的雪山隧道長12.9公里，為世界第九長，東南亞第一長之公路隧道。橋樑共40座路段總長度約5.6公里。全線計設置南港系統交流道、石碇交流道及頭城交流道共三處及坪林行控中心專用道一處。其中最艱困工程就是雪山隧道，共有主坑的東、西行線，導坑及6座豎井，從1991年開工，由於地質破碎多變，施工困難度全世界少見；雪山隧道工程自施工以來，多次遭惡劣地質及大量高壓地下湧水，造成開挖面多次抽塌，致TBM(Tunnel Boring Machine)受困毀損，嚴重影響工程進度。
頭城蘇澳段線起自北宜高速路南港頭城段終點頭城交流道，往南經礁溪，宜蘭、壯圍、五結、羅東、冬山至蘇澳鎮止，全長24公里，提供蘭陽地區產業及觀光發展。
王秋源教授表示，雪山山脈所蘊藏的水資源相當豐富，供水量也極為豐沛，在此種自然狀態下，當人類工程介入，就會產生阻礙，所以政府開挖雪山隧道，才會有那麼多困難。水文是最大的問題之一。隧道的開挖，對整個水文系統，本來就會有影響和干擾，而且也會改變水的流向、地下水湧出形成泉水等，至於會有什麼影響，因為還沒有具體數據，無法完全說明清楚 (坪林茶樹枯死、宜蘭金盈瀑布缺水封閉)。
北宜高雪山隧道(國道5號)施工時間長達15年，於2006年6月16日正式通車，以南港系統交流道和北二高銜接，自石碇、坪林穿越雪山山脈後，到蘇澳鎮新城溪南岸。北宜高速公路為一雙向分離的雙孔隧道，雙向都是二車道；通過隧道需15分鐘，隧道將以往台北到宜蘭兩個小時的車程縮短為40分鐘，縮短台灣東西岸的距離，也改變了蘭陽平原到台灣北部和東部的旅遊生態。 雪山隧道之所以偉大，在於它穿越雪山山脈的工程極為艱鉅，尤其須穿越堅硬的四稜砂岩斷層破碎地帶和水量最大的地下湧泉區。這段艱難的地層長達80公里，斷層剪裂帶多達98處，可說是步步為營，曾經使工程被迫中斷，也有幾位工程人員在施工中殉職，堪稱是世界上最艱鉅、最具挑戰性的道路工程。 該隧道位於雪山山脈亞區之輕度變質沉積岩地層，地層受台灣地區附近板塊衝擊所產生的褶皺及斷層影響，隧道沿線地質變化相當複雜。隧道穿越雪山山脈其最大岩覆超過700公尺以上屬高覆蓋層（依國際隧道協會定義）。地層的分佈依年代而言，由西洞口的第三紀中生世，向東洞口方向漸變為較古老的第三紀始新世，分別為枋腳層、媽岡層、大桶山層、粗窟砂岩、乾溝層及四稜砂岩。雪山隧道西半段(坪林端)路段，岩性主要為砂岩、頁岩、硬頁岩及砂頁岩互層，岩質較佳，東半段(頭城端)路段則主要為硬頁岩及四稜砂岩，岩質較為破碎。通過六條主要斷層(其中最大斷層帶寬達50公尺以上)及二處向斜，隧道沿線地質變化無法以地表地質調查及有限的鑽孔資料完全掌握，因此工程之困難度極高。(林嘉盛)