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（記者黃小玲／台北報導）
臺鐵公司為強化行車調度無線電效能，於112年12月完成傳輸環路改善後，現正積極推動行調無線電話系統網管中心更新工程，並納為電務智慧化計劃的重要工作項目。
臺鐵原用SDH傳輸環路的E1頻寬不足，為避免故障或故障時對中央行車控制(CTC)、列車資訊(TID)、電力遙控操作(SCADA)、以及票務系統(TPT)造成影響，新設STM-1寬頻自建環路改為行調無線電專用，效能將大增。
由於計劃採分項建置同時進行的方式推動，後續位於臺鐵大樓4樓的MSO網管中心升級，在113年年初已做好設備查驗及進場，將可於113年底提前完成第一階段的安裝與測試(較原定115年2月始能完工的進度大幅超前)。
屆時配合全台181處轉播站軟硬體升級，即可結合113台桌上電台、1,342台車上電台(動力車)、392座路側中繼器、以及近9,000部手持無線電，展現初期效能。
臺鐵公司董事長杜微日前由電務處處長劉裕庭、科長曾喜盤、三商電腦公司業務副總蕭良聖等人陪同，視察無線電MSO網管中心，聽取簡報外，也實地察看工程進行的情形。
杜微表示，電務智慧化計劃是臺鐵公司全力推動的重要工程項目，也是提升安全非常關鍵的一環，MSO網管中心更新後，就有足夠軟硬體及技術支援，取代使用逾17年已停產之舊版行調無線電系統，大幅提高妥善率。
未來第二階段更可介接行控處第三代CTC、建置位於板橋的副網管中心(全套備援系統；現於台中的備援系統僅以資料備援為主)、完成後行控中心即可具備車上台取消註冊或關機時自動告警功能，大幅提升行車安全。